آیا صندلی‌های سطلی مسابقه‌ای راحت‌تر از صندلی‌های استوک هستند؟

اولین ملاحظه برای الفصندلی مسابقهنحوه نگه داشتن فرد در جای خود، دو طرف ران ها، دو طرف کمر و گوش های بزرگ در دو طرف سر، به منظور ثابت نگه داشتن بدن در گوشه های جانبی بزرگ است.در این طرح از یک مانکن استاندارد ساخته شده از چندین سایز قد استفاده شده است (اکثر تولیدکنندگان از مانکن های اروپایی استفاده می کنند) و برخی از تولیدکنندگان کوچک فقط یک سایز می سازند، بنابراین اگر مانکنی را خریداری کردید که مناسب نیست، باید قالب باسن و کمر را با آن بریزید. فوم پلی اتیلن را بپوشانید و آن را به عنوان پرکننده در نیمکت قرار دهید تا از لرزش های شدید در هنگام تکان خوردن افراد در آن جلوگیری کنید.صندلی ها از فوم نازک ساخته شده اند که عایق لرزش ضعیفی دارد اما احساس فیزیکی مستقیم دارد.فقط یک موقعیت رانندگی در نظر گرفته شده است، برخی فقط می توانند زاویه پشتی را تنظیم کنند، برخی به طور کلی قابل تنظیم نیستند (کاهش مکانیسم تنظیم به سبک تر)، تنظیم موقعیت با تنظیم زاویه ارتفاع کلی از طریق براکت صندلی انجام می شود. .هیچ تنظیم حرکتی در نظر گرفته نمی شود، تنها استفاده از یک حرکت برای نگه داشتن فرد در جای خود است

نکته اصلی در نظر گرفتن صندلی خودروهای مدنی راحتی است.هر ساله تعداد زیادی پایان نامه کارشناسی ارشد و دکتری در این زمینه منتشر می شود.انواع و اقسام زوایای تحقیق وجود دارد: لرزش، ارگونومی، توزیع فشار، و غیره. نکته مورد توجه این است که با یک اندازه واحد با گروه هدف تطبیق داده شود (یک ماشین نمی تواند به چندین چهارپایه برای انتخاب مجهز شود، هزینه آن نیز زیاد است. بالا، مگر اینکه گزینه هایی برای مدل های سطح بالا وجود داشته باشد).بنابراین قابلیت تنظیم بسیار زیاد است، قابل تنظیم در 6 جهت، قابل تنظیم در 8 جهت یا حتی 80000 جهت.طراحی اسفنج باید توزیع فشار روی بدن را در نظر بگیرد و شکل و وضعیت بدن باید طوری طراحی شود که اطمینان حاصل شود که مفاصل در محدوده حرکتی راحت قرار دارند.برخی از مدل‌های اسپرت دارای صندلی‌های اسپرت‌تر خواهند بود، که صراحتاً به معنای کنار گذاشتن بخشی از راحتی (عایق‌سازی لرزش) برای تأکید بر احساس فیزیکی لرزش به منظور ایجاد یک «فضای اسپرت» است، اما نکته اصلی آن همچنان راحتی است.اسکلت صندلی باید با در نظر گرفتن ایمنی تصادف طراحی شود.تاکید بر این نکته ضروری است که این طرح ها نتیجه یک شروع اولیه نیستند، بلکه حاصل یک مدل ریاضی و فیزیکی، تعداد زیادی سنسور گران قیمت، آزمایش ها، محاسبات نرم افزاری و مبالغ هنگفت هستند.و تمام این طراحی در یک صندلی به ظاهر بدون تزئین پنهان شده است که فقط به عنوان یک مبل کوچک ساخته شده از آنچه به نظر می رسد چرم یا مخمل است برای مصرف کننده قابل مشاهده است.
باز هم، چیزی برای مسابقه ≠ چیزی عالی.وسایل مسابقه اغلب در دسته های کوچک یا حتی تک تکه تولید می شوند و بنابراین گران هستند.نقطه شروع طراحی نیز کاملاً متفاوت از یک خودروی غیرنظامی است.